被称国产“弯道王”，不足7万却配1.5T+1.6L+CVT，操控比肩马自达
对于很多喜欢玩车的人来说，汽车的操控性如何非常重要，只有在此方面拥有极高的成就，才能在驾驶汽车的时候随心所欲。而纵观如今的汽车市场，马自达以及宝马等品牌都一直致力于研究汽车的操控性，并且成绩突出，已经被我们所认可，基本上“弯道王”、“操控王”的称号都被它们霸占。
而国产车如今虽然已经崛起，但在操控性能上的底蕴积累仍然不够深厚，难道国产车在短时间之内就无法出现“弯道王”吗？其实并不是如此，不得不说，汽车想要拥有出色的操控性，确实需要极高的技术含量以及底蕴，寻常汽车在短时间之内确实难以实现这一目标，但海马S5却不同。虽然它是一台紧凑型SUV，但在同领域车型中的操控表现已经做到出类拔萃，确实称得上是国产的“弯道王”。
之所以有这样的表现其实跟海马汽车的由来有很大关系，曾经马自达的技术以及生产线被海南买进，虽然在国内生产，但车标依然是马自达的，之后由于合同到期而合作终止。但其实马自达的技术已经被遗留了下来，从而诞生了海马汽车，细心的人一定会发现，海南马自达与海马汽车在名字上很容易让人产生联想，而海马汽车的名字明显更具中国风。
由于掌握了马自达的技术，所以才会有口碑极佳的海福星问世，同时也使得海马汽车在操控性上足以比肩马自达。而海马S5虽然已经更加国产化，但由于有了马自达的技术支持，导致其操控性依然要比同级别车型更加出色。驾驶过此车的人都知道，它在过弯的时候明显非常随心所欲，底盘反馈回来的感觉十分良好，而要做到这一点当然也离不开悬架方面的支持。
海马S5在悬架上采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆独立悬架的组合，虽然这种组合比较常见，但调校才能真正体现出车企的技术底蕴，可以肯定的说，此车在调校方面颇有心得，正是因为如此，才使得它的操控性在众多竞争对手之中脱颖而出。在我看来，目前多数国产车都把主要精力放在研发“三大件”以及外观等方面，而海马S5的操控性特点就能被放大，从而被有需求的用户青睐。
当然，底盘调校虽然对于操控性能有非常大的帮助，但却也离不开动力系统上的支持，它们之间的互相配合才是优秀操控性的重要基础。而海马S5采用的是1.5T与1.6L发动机的组合，其中1.6L发动机只有低配版本才会搭载，这台发动机的动力表现比较普通，它所能提供的最大马力为匹，最大扭矩为牛米。
或许对于一些小型SUV来说，这样的数据表现比较合适，但海马S5的定位却是一台紧凑型SUV，长宽高分别达到了**0mm，虽然没有哈弗H6以及吉利博越大，但却明显要比宝骏、长安CS35等车大不少，所以这台1.6L发动机对于海马S5来说就显得有些“小马拉大车”了。
而1.5T发动机的动力表现则明显强很多，其最大马力达到了匹，最大扭矩也达到了牛米，想必对于汽车有所了解的人都知道，这样的动力表现已经处于同排量发动机的中上游水平，并且也已经足以轻松带动海马S5的车身了。在我看来，1.5T版本明显要比1.6L版本更加值得选择，它所能带来的动力提升非常明显，并且最重要的是其价格也能令我们轻松接受。
虽然海马S5的定位是一台紧凑型SUV，并且车身尺寸也完全合格，但其价格在同级别车型中却显得非常低廉，指导价仅为6.98万元起。不足7万的价格必定会使得它的竞争力很强，而1.5T版本的入门价格虽然比1.6L最低配版本贵1万元，但由于此车起步价较低，所以1.5T版本依然非常具有性价比。所以在这种情况下，显然1.5T版本更加值得选择，然而原因还不仅仅这一点。
海马S5在传动系统上采用的是手动与CVT变速箱的组合，其中1.6L版本匹配的全部都是手动变速箱，只有在1.5T版本中才有自动变速箱可供选择，所以对于一些追求舒适驾驶体验的人来说，显然1.5T版本的吸引力更大。值得一提的是，这台CVT变速箱的整体表现都非常出色，虽然动力响应无法像AT变速箱以及双离合变速箱那么干脆，但毫无顿挫感的优点却是它们所不能比拟的。
综合来说，海马S5的实力确实很强，与多数国产车不同，它有着自己独特的主打方向，操控性上的优势或许不会被所有人欣赏，但却一定不缺少真正的粉丝。而在核心动力系统方面也有较为优秀的表现，当然，最重要的是其性价比非常高。所以在我看来，海马S5在千篇一律的国产车中显得有些特别，如果一直坚持自己的风格，虽然不一定会收获好的结果，但却一定能够拥有好的口碑，就像马自达一样。